A las 6:30 nos encontramos en la gasolinera del Secar de la Real, trasladamos el equipaje del todo terreno de Rafa (pues por una avería se debe quedar en casa) a la furgoneta de Enrique, y lo dejamos aparcado en casa de su hermana. Vamos al puerto y nos encontramos con Carlos, para que nos entregue su coche, (para dejárselo en el aeropuerto de Alicante), y facturamos por los pelos. 

Nos percatamos que las Alas se mueven mucho, pues el anclaje de la baca delantera no es muy firme (Enrique se lo curró a toda pastilla el día anterior, tras enterarse de la avería del TT, pero pudo terminar a tiempo). Cuando lleguemos a Zujar deberemos revisarlo. Embarcamos los vehículos y respiramos tranquilos. El único lugar donde nos podemos instalar de modo que el pequeño Pere Antoni, la criatura de Alicia y Rafa, esté cómodo, es en el Bar, zona de fumadores, y dejamos de respirar tranquilos. :-(

A las 7:00 zarpamos. Aprovechamos el tiempo para revisar los GPS y los Varios, poner a Jimmy al día de las últimas novedades mientras revisa el paracaídas de frenado.

También viaja Alberto, secretario de la Federació Balear d'Esports Aeris, le mostramos el arnés de Jimmy y se interesa por el paracaídas de emergencia y el paracas frenado. Jimmy fue paracaidista en la mili y comenta con Alberto sus experiencias. Hacemos escala en Ibiza y seguimos rumbo a Valencia.

A las 13:15 bajamos del barco y giramos las Alas, con los morros hacia atrás, para que la baca delantera cargue el mínimo peso posible. Salimos de la ciudad y enfilamos la autopista hacia Alicante, donde debemos dejar el coche de Carlos en el aeropuerto, pues él se desplaza en avión al día siguiente.

A las 15:30 llegamos al aeropuerto de Alicante, dejamos el auto de Carlos, "cambiamos el refrigerante", relevamos al conductor de la furgoneta y seguimos hacia Granada.

INSCRIPCIÓN

A las 18:00 llegamos a Zujar, rellenamos la hoja de inscripción, pagamos y recibimos a cambio:

• Una camiseta
• Una licra multicolor con capucha
• Una botella de buen aceite de oliva "virgen"
• Un póster de la competición
• Una fotocopia en b/n de un mapa sin cuadrículas
• Una excelente fotocopia en color del mapa de la zona de vuelo, con cuadrícula UTM (todo un lujo)
• Un reglamento con hoja anexa de la lista de balizas
• La colección completa de "Los cromos de las balizas"
• Los números de los dorsales
• Una tarjeta con los teléfonos de la organización, y de la frecuencia del repetidor de 2 m

EL PRIMER VUELO

En el despegue de levante, una curva en la que caben seis Alas, y con una salida con una pendiente de infarto, Rafa y Jimmy montan las Alas, Enrique está hecho polvo y prefiere descansar. Al montar Rafa su Ala, se da cuenta que la barra de control no es nueva y además no es perfilada, como había encargado. Además se encuentra un nudo en un cable lateral, cosa imposible si el Ala, nueva de trinca, ha sido probada en la fábrica. Al llamar al distribuidor de Icaro 2000, se entera que le ha desmontado la barra carenada y le ha colado una normal, "que pa joderse que se joda el cliente ¿no?" (esto en mi pueblo, de forma educada, se llama apropiación indebida)

Tras el montaje viene el vuelo. Está flojo pero trincan alto y estrenan las Alas. Tras más de una hora de vuelo aterrizan en el campo oficial, y Enrique hace la recogida. A continuación, vamos al local de la organización para asistir a la primera reunión de pilotos.

EL PRIMER BRIEFING

Llegamos algo tarde y nos encontramos a Joaki explicando el sistema de verificación con GPS, discutiendo los detalles y votando las diferentes propuestas.

Por el poco caso que hace la mayoría de pilotos, me recuerda a las reuniones de nuestro Club. Están discutiendo detalles sobre el error del GPS, que si beneficia a uno, que si perjudica al otro; como nosotros hace dos años. Pero al final se ha comprobado su validez como instrumento para verificar y validar vuelos, además de ser útil a los pilotos interesados en comprobar su vuelo a posteriori, y compararlo con el de otros pilotos. Se puede extraer información valiosa.

ENCUENTRO CON FERNANDO

Cuando termina la reunión, Rafa saluda a viejos conocidos, y presenta a Jimmy y a Enrique a algunos compañeros, entre ellos a Fernando García Roldán "El Loco", uno de los fundadores de nuestro Club, charlamos un buen rato y le vienen mucho y buenos recuerdos a la mente. Le comentamos que el próximo año celebraremos el XX aniversario de la fundación del Club Vol Lliure Mallorca, y que está invitado a acudir al evento.