Un accidente típico para los voladores veteranos de ala, es el no engancharse a su máquina voladora. Entonces, lanzándose en vertiginosa carrera hacia el abismo, se comprueba como el Ala por si sola vuela pero ellos por si solos no. Los resultados posteriores son imprevisibles aunque todos pasan por el batacazo y muchos también por el servicio de Pompas.... Que pena que por una cosa tan sencilla uno pueda sufrir consecuencias tan graves.

Y a mi también me ha pasado. Recuerdo que siempre despego con carrito cuando hago remolque con ultraligero. Así muy bien porque aunque quieras, no puedes salir sin engancharte. Al tumbarte para adoptar la posición de despegue el resultado es evidente. Pero como somos pilotos todo tiempo, también tenemos que saber salir sin carrito como desde cualquier montaña, y ese día y con prisas teníamos que hacer una prueba de esta otra forma de despegar.

Recuerdo también como el famoso carrito, que no lo habíamos recogido del anterior despegue, molestaba un poco en medio de la pista, pero seguro que no pasaría nada...

Y así estaba, mi mente distraída en estas dos cosas, y con la tranquilidad del que ya domina la situación. Levanto el ala, tenso la cuerda, compruebo el viento y que el ala está equilibrada y doy la señal de despegue.

Con el viento frío y constante de diciembre, mi ala vuela estupendamente y enseguida coge sustentación, empezando a elevarse a medida que yo me acelero en la carrera. Y se eleva y se eleva, hasta que cuando su barra de velocidad me queda a la altura de la nariz algo me dice que pasa algo. No estoy enganchado y, como seguir a un ultraligero en carrera de despegue y sin alas debe tener unas consecuencias espantosas, decido apearme lo antes posible y acciono la suelta todo lo rápido que puedo.

Como hasta entonces voy ganando velocidad, mi ala sigue subiendo y voy adoptando la típica posición del trapecista colgado de su trapecio volador. Efectúo un altísimo salto, por suerte no mortal, comprobando que con esta configuración de vuelo el ala, aunque bastante estable, vuela a una velocidad bastante superior a la normal y sin posibilidad de controlarla. Todo lo que sube baja, y vuelvo a la dura realidad de la Tierra.

Considerando que mis dos piernas no iban a ser suficientes para asegurar una toma de tierra adecuada (buscaba tomar tierra pero sin "Jartarme") solté mi amada y preciada ala (más de medio kilo) al llegar al suelo. Entonces, mi alegría por no haber perdido la integridad física, quedó claramente superada por la angustia de comprobar la sana tendencia positiva de mi, hasta entonces, inmaculada ala, que hizo que adoptara una posición de morro muy alta y se elevara más de 5 mts. Que bueno hubiera sido que el carrito no estuviera allí pensé entonces.

De todas formas me salvé y prácticamente no se rompió nada. El ala cayó por derecho e impacto contra el suelo aproada al viento y recuperándose del caballito gracias a su buen carácter "positivo", y sin llegar a tocar al dichoso carrito.

Con este artículo quiero recordar, que siempre existe la posibilidad de olvidarnos de algo, aunque sea totalmente básico y sencillo. Por eso, antes de despegar, se tienen que repasar los pocos puntos esenciales que necesita un ala para volar, para asegurar que no se nos escapan. Y el más fácil de olvidar es el de engancharse al Ala.

Yo, a partir de lo ocurrido, me he prometido gritar antes del vuelo: "antes de volar, revisar y enganchar". Y el día que no lo recite, a copiarlo cien veces. Y también intentaré revisar que esta colgado (del Ala) el compañero que va a despegar antes que yo.

Para terminar y para remarcar la importancia del asunto, debo comunicaros que los dos únicos accidentes mortales que recoge la revista Alemana de Ala Delta en su último número se han debido a despegar sin engancharse. ¡Que no nos ocurra esto a nosotros!.

Saludos y buenos vuelos.

Carlos Puñet.