En esta página encontrarás aquellas palabras técnicas relacionadas con el Vuelo Libre:

Aerodino: nave aérea, más pesada que el aire, que se mueve por la acción de las fuerzas aerodinámicas: aviones, avionetas, planeadores, alas delta, ultraligeros, etc. Por comodidad nos referiremos a los aerodinos como aeronaves.
Alabeo: rotación en torno al eje longitudinal. Produce el giro del Ala Delta a izquierda o derecha.
Ala Delta: planeador con estructura semirígida, capaz de ser transportada y despegada a pie, empleando sólo la energía y las fuerzas del piloto, controlada por desplazamiento del peso del mismo. Está construida con tubos de duraluminio y tela de dacron, y se puede plegar para transportarla sobre un automóvil.
Ángulo de ataque: el formado entre el Ala y la pendiente de planeo. Cuando la sustentación es máxima, suele ser de unos 20º. Con un ángulo entre 40 a 50º se produce una disminución brusca de la sustentación provocando la pérdida.
Aproximación: fase del vuelo en que se pierde altura de forma controlada hasta llevar el Ala Delta a la entrada del campo de aterrizaje.
Arnés: aparejo compuesto por cintas y cuerdas, con el que nos enganchamos al Ala Delta, de la cinta de cuelgue, mediante un mosquetón. Los modernos arneses integrales cubren completamente al piloto, proporcionando comodidad y mínima resistencia aerodinámica.
Ascendencia: masa de aire con movimiento ascendente. Si el aire sube más deprisa que la tasa de caída del Ala Delta, se puede ganar altura.
Aterrizaje: fase del vuelo en la que nos posamos en el suelo y reducimos la velocidad a cero mediante la frenada aerodinámica: empujamos de ambos montantes para enfrentar la superficie del ala al aire, como la maniobra que realizan las aves cuando se posan sobre una pared rocosa.
Barra de control: tubo inferior del triángulo, donde se sujeta el piloto para conducir el Ala Delta.
Cabeceo: rotación en torno al eje transversal. Produce que el Ala baje o suba el morro.
Cinta de cuelgue: cuerda o cinta plana sujeta a la quilla, de la que nos enganchamos al Ala Delta. Realmente, por seguridad, está formada por dos cintas, la cinta maestra, que soporta todo el peso, y la de seguridad que solamente interviene en el caso de que se rompiera la cinta maestra.
Descendencia: masa de aire que desciende, normalmente asociada a la ascendencia de una térmica, pues pasa a ocupar el hueco dejado por esta.
Estabilidad: propiedad física de un objeto, en virtud de la cual conserva su posición de equilibrio o de movimiento uniforme.
GPS: siglas de Global Position System. Receptor de señales emitidas por una red de satélites GPS, que permite determinar la posición donde nos hallamos con una precisión de entre 15 y 100 m, dependiendo del error aleatorio provocado en cada instante. También indica velocidad, rumbo y altitud. Mediante un DGPS (GPS diferencial) se puede conseguir una precisión entre 3 y 15 m.
Gradiente (de viento): variación de la velocidad del viento con la altura, provocada por los obstáculos que se encuentra. Por esta razón puede haber viento en calma a ras del suelo, e ir subiendo su intensidad con la altura.
Ladera: lado de una montaña, sobre el que al incidir el viento, genera una corriente ascendente.
Montantes: tubos laterales del triángulo de donde la sujetamos para acarrearla por el suelo.
Perdida: se produce cuando por defecto de velocidad o excesivo ángulo de ataque, el ala de una aeronave deja de generar sustentación y por tanto ya no vuela y se desploma.
Picar: tirar de la barra de control para adelantar el peso, provocando que el Ala Delta acelere.
Planeador: Aeronave sin motor, más pesada que el aire, que se mantiene volando aprovechando las corrientes ascendentes generadas por las laderas de las montañas o por térmicas.
Polar: curva que se obtiene trazando sobre un sistema de coordenadas las tasas de caída a diferentes velocidades de vuelo de un aeronave.
Rampa: superficie inclinada libre de obstáculos, perpendicular a la ladera, donde discurre la carrera de despegue. Puede ser natural, aprovechando las pendientes de las laderas, o artificial, construida mediante tablones de madera sobre una estructura metálica o con piedras y superficie de tierra.
Resistencia (aerodinámica): fuerza que se opone al avance de un aerodino, generada simultaneamente a la sustentación.
Rotor: turbulencia en forma de torbellino cuyo eje es paralelo a un obstáculo, formado por el aire al desacelerarse tras superarlo. El obstáculo puede ser una montaña, un edificio, o una barrera de árboles.
Sobrecontrolar: desplazar excesivo peso a la hora de girar provocando un maniobra exagerada.
Sotavento: zona de un obstáculo o de una montaña, situado al lado contrario de donde viene el viento, donde se suelen formar rotores.
Sustentación: fuerza generada por el perfil de un aeronave, que produce la elevación del mismo. Varios factores intervienen en la sustentación: superficie del ala, velocidad, densidad del aire y el ángulo de incidencia (también interviene la forma del perfil).
Tasa de caída: velocidad vertical de un Ala Delta. Altura que pierde cada segundo en un momento dado. Se mide en aire calmado. Suele ser de 0,8 a 1,4 metros/segundo a velocidades normales, según el modelo de Ala, pudiendo llegar a los 8..10 m/s picando con fuerza.
Tasa de caída mínima: la menor velocidad vertical del Ala Delta. Indica su eficiencia. En Alas de máximo rendimiento suele ser de unos 0,8 metros/segundo.
Térmica: masa de aire caliente que asciende por ser más ligera que el aire que la rodea. Esta masa de aire adquiere calor por contacto con una superficie calentada por la radiación solar.
Triángulo: formado por los montantes y la barra de control.
Turbulencia: desorganización en la circulación del aire, producida por el paso del viento sobre obstáculos, por diferencia de temperatura entre masas de aire (térmicas), por bruscos cambios en la dirección del viento, o por la estela de las aeronaves.
Vario: diminutivo de variómetro. Instrumento que suele integrar el variómetro, el altímetro y en ocasiones un anemómetro. Los equipos más completos también incluyen cronometro, termómetro, reloj con fecha, memorias de vuelos. Algunos modelos incorporan barógrafo, equipo obligatorio para certificar vuelos de récord. La última generación de varios incorpora GPS o conexión a GPS.
Variómetro: instrumento de vuelo que consta de un barómetro (medidor de presión atmosférica) y que nos indica una variación de altura expresada en velocidad vertical. Nos muestra a que velocidad ascendemos o descendemos, normalmente calibrado en m/s con una precisión de décimas de metro. Una indicación de +2,3 significa que ganamos altura a razón de 2,3 m/s, análogamente -5 significa que perdemos altura a razón de 5 m/s.
Velocidad de caída mínima: aquella a la que el Ala Delta pierde la menor altura posible. Se vuela a esta velocidad cuando, hallándonos en una masa de aire en calma, interesa mantenernos en el aire el máximo tiempo posible, o si volando ladera queremos ascender lo máximo posible.
Velocidad de máximo planeo: aquella a la que recorremos la máxima distancia posible, con la altura que perdemos.
Velocidad de perdida: aquella por debajo de la cual el ala ya no sustenta y la aeronave se desploma.
Velocidad normal: Velocidad a la que vuela el Ala Delta si nos soltamos de la barra de control, también se conoce como Velocidad a manos sueltas. Se puede ajustar variando la posición de la cinta de cuelgue (adelantándola o atrasándola). Se suele ajustar la Velocidad normal de modo que esté entre la velocidad de caída mínima y la velocidad de máximo planeo (a gusto de cada piloto).
Velocidad relativa: la que posee una aeronave con respecto al medio por donde se mueve, el aire. Es independiente de la velocidad del viento. Solamente respecto el suelo debemos tener en cuenta que, con el viento en cola volaremos más deprisa, y con el viento de cara lo haremos más despacio.
Venturi: principio por el que, el aire al pasar por una zona más estrecha, debe acelerarse para asegurarse la circulación.
Viento relativo: el que se genera por el hecho de volar mediante un planeador (ala delta, parapente, velero) aunque el aire este completamente en calma. Su sentido es el contrario a la trayectoria de vuelo.
Vuelo de Ladera:  el que aprovecha las ascendencias producidas por las masas de aire que inciden en una ladera o vertiente de una montaña.
Vuelo Libre: deporte que se practica con un Ala Delta. Es factible despegar de una montaña, remolcado con un Ultraligero o izado mediante un torno.
Vuelo Térmico: el que aprovecha la ascensión de masas de aire caliente.