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INCA - 12 de Octubre de 1997
| Por fin pudimos reparar la rampa de Inca-Puig
de Sta. Magdalena. Tras largos meses solicitando presupuestos (más
de un año) a diferentes distribuidores de madera, conseguimos hallar
uno que podíamos costear.
Varias semanas precisó el aserradero para cortar los tablones
según nuestras necesidades. Cuando acabó el trabajo se nos
había echado encima el verano, por tanto decidimos posponer el trabajo
de sustitución de tablones para después del mismo, pues en
esta época del año, además de suponer una tortura
tener que subir el material hasta el despegue y trabajar a pleno sol, se
vuela realmente poco en esta zona. |
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 Este
es el lamentable estado en que se encontraba la rampa del despegue orientado
a poniente del Puig de Sta. Magdalena de Inca. No nos podemos quejar, pues
según cuentan los del lugar, estos tablones son del 1983. En la
foto vemos el extremo de salida. El inicio de la rampa estaba en peor estado. |
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 Pep
demostró maestría en el manejo de la motosierra prestada
por Fredy Cruguer. |
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 Se
aprovechó para lijar (con una piedra plana, pues el proveedor de
material olvidó traer la lija) y repintar la vieja estructura de
acero, que a pesar de los años de servicio, presenta un muy buen
estado de conservación. Este delicado trabajo se encargó
al Maestro "Pistolas", que demostró sobradamente sus habilidades
con la brocha. "Fondo" supervisa el trabajo: "Te voy a comé las
patillas..." |
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 Tras
terminar de subir los tablones, se comenzó la delicada tarea de
su posicionado y sujeción. En esta foto se aprecia la colocación
del primer tablón. El Sr. Dr. Ingeniero Don Lluis Amengual dirige
hábilmente la obra. Sus milimétricas correcciones proporcionaron
un excelente acabado. En primer lugar se colocaron los tablones de la parte
superior, que miden 2.20 metros. Posteriormente se colocaron a continuación
los de la parte inferior que miden 4.20 metros y tienen un voladizo de
2 metros. Uno de los tablones largos estuvo a punto de volar montaña
abajo, a causa del impulso que adquirió mientras lo hacíamos
resbalar hacia su posición. Por suerte lo pudimos sujetar entre
unos cuantos machacas. |
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 Lluis
perforando uno de los tablones para posteriormente colocar los tornillos.
Gracias a su habilidad en el manejo del taladro eléctrico, "sólo
rompió dos brocas nada mas comenzar", evitando tener que posponer
la tarea para otro día. También evitó que le estrujáramos
la garganta. Por suerte la última broca aguanto el feroz trabajo. |
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 Un
descansito, para dedicarse al placer de las relaciones amistosas, siempre
viene bien. Isabel se molesta por haberla dejado marginada de la movida.
Lluis no pierde el tiempo... esto de taladrar es lo suyo. |
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 Últimos
detalles tras colocar todos los tablones, y posterior prueba de carga mientras
disfrutamos de los cálidos rayos de un sol otoñal. La fotografía
se veló con la bofetada que se pegó "Mai Fren" despegando
de esta rampa el día de Lliga de 21-dic-97. Por suerte la rampa
no sufrió daños ni se perdieron las fotos de este reportaje
(él se fastidió cuatro costillas pero eso es otra historia). |
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| En total se subieron al despegue 8 tablones de 4.3 metros
de largo y 7 de 2.2 metros. La anchura varía entre 20 y 35 cm. y
el grosor es de unos 10 cm.
La rampa hace 6.5 metros de largo, 2.4 de ancho. El peso de los tablones
es de unos 1200 Kg. El tablón más grande pesó 150
kg. y lo subimos entre cinco (aun me duele el lumbago). El camino de subida
al despegue desde donde dejamos los vehículos es muy irregular por
tanto no recibíamos la misma carga continuamente: en ocasiones nos
librábamos de la pesada mercancía pero en algunos instantes
se multiplicaba por tres.
Esperemos que estos duren, por lo menos como los primeros. |
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| Desde aquí quiero agradecer, a todos los que vinieron
ese domingo a trabajar en la reparación de la rampa, el estupendo
trabajo que realizaron, y desearles estupendos vuelos desde la misma.
Por desgracia en nuestra geografía no disponemos de despegues
naturales que no precisan mantenimiento como sucede en otros lugares. Aquí
debemos cuidar las rampas y limpiar de herbajos los despegues naturales.
Los despegues están disponibles los días que vamos a volar
gracias al esfuerzo de la mayoría de los compañeros. |
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CURRANTES
Julián González
Rafel Borràs
Bel Cañellas
Miquel Ballester "Termineitor"
Pep Capó
José María Pont "Fondo"
Juan Amengual "Pistolas"
Juan Carlos Valdovinos
Lluis Amengual
Jaume Amengual
Enrique Sancho "Mai Fren"
Geroni Cabanellas
Ignaci Borràs |
Enrique Sancho
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