BREVE RESUMEN

1ª prueba. Alcúdia, 25 de julio. Día de confluencia. Antes de despegar divisamos varios dust-dewils a lo lejos. Tras despegar "Checa", piloto de parapente, y lanzarse a por la confluencia (sobre la carretera de Alcúdia a un kilómetro aproximadamente), pudimos comprobar como la trincó y lo bien que subía. A partir de aquí fue una marabunta de Alas despegando una tras otra. Las térmicas eran mas bien estrechas, y aunque eran fuertes (para lo que estamos acostumbrados) parecía que el Ala resbalase y no aprovechase bien las ascendencias. Llegamos a subir a 1000 m. de altitud. Las descendencias eran generosas. En estas condiciones no se tenía confianza en volver a trincar sucesivas térmicas, produciendo un efecto de reserva en los pilotos. Al final el cielo se fue cubriendo y las condiciones desaparecieron, permaneciendo una leve brisa que permitía aguantarse en la ladera.

2ª prueba. Alcúdia, 12 de septiembre. Decidimos volar "Popurrí de balizas", (de las 9 balizas definidas en la zona de vuelo, cada piloto decide cuales sobrevuela y el orden en que lo hace, sin repetir ninguna, posteriormente efectúa vuelo de distancia libre. Se computa todo el recorrido efectuado). Día de confluencia. No fue un día espléndido pero permitía efectuar todas las balizas. Solamente Enrique Sancho las sobrevoló todas y terminó su vuelo frente al "Puig de Sta. Magdalena" en INCA, en cambio Rafel Borràs registró 7 de ellas y aterrizó frente a la "nueva cárcel" en PALMA. Arnau Perelló y Lluis Amengual llegaron hasta la gasolinera de SA POBLA de la ctra. de ALCÚDIA.

3ª prueba. Alcúdia, 16 de octubre. Decidimos volar "Popurrí de balizas". Día de confluencia. Fue un día mas bien flojo pero Rafel Borràs supo sacarle provecho y ganar la prueba con una distancia total de 20,4 km. Carlos Puñet se equivocó y en lugar de buscar la confluencia hacia la carretera, a la izquierda de la montaña, se fue al lado derecho de la misma por venir el viento de esa dirección, sin conseguir trincar nada decente, pero pudiendo al final aterrizar junto a Alcúdia. Miquel Ballester y Enrique Sancho, tardaron demasiado en despegar y no pudieron realizar un buen vuelo de distancia. La próxima vez ya espabilarán };-)

4ª prueba. Inca, 17 de octubre. El día comenzó con un viento flojo de Suroeste. Decidimos volar de Inca, buena zona térmica. Se fue nublando y los chubascos terminaron por alcanzar la zona. Una intensa lluvia permitió compartir el cobijo que proporcionaban las Alas con los espectadores del momento. Tras la lluvia vino el trabajo de secar la Alas y limpiar los bajos de las salpicaduras de barro, sobre todo la barra de control. Al final el viento comenzó a soplar con gana y todo se secó bastante rápidamente.
Rafel despegó en primer lugar. Tras él lo hizo Miquel Ballester, pero en mal momento, pues la ladera no tiraba y no trincó ninguna térmica. En tres minutos estaba aterrizado. Posteriormente salió Enrique Sancho, que tras trincar varias térmicas pero ninguna lo suficientemente buena como para largarse de Cross, comprobó como se desvanecía la actividad, terminando por aterrizar en la campa. Julián González esperó a que todos despegaran para decidirse a montar y despegar, comprobando que el día de Lliga había terminado. Los demás prefirieron darle achuchones a la almohada por lo negro que amaneció el cielo.

5ª prueba. Alcúdia, 16 de enero de 2000. Viento entre flojo y moderado de Levante con débil actividad térmica, cielo medio cubierto de cúmulos, nos animamos a montar rápidamente. La comisión decide volar "Popurrí de balizas". Rafel Borràs sale en primer lugar, y tras unos instantes de suspense, que esperamos a que pinchara, consigue aguantar y remontar, momento que aprovecha Carlos Puñet para salir. Al cabo de unos minutos, en el peor momento del día, lo hace Enrique Sancho que en ningún momento consigue remontar, rascando como un poseso hasta el punto que podía tocar las piedras. Julián González sale en ese instante y tras 5 minutos consigue bajar al nivel de Enrique: al cabo de unos instantes ambos se tienen que ir a aterrizar. Arnau Perelló siguió el mismo camino. El viento roló a Norte, impidiendo salir al resto de pilotos. Rafel y Carlos consiguen aguantar durante el bache y se ven recompensados con unos instantes de aceptable actividad, ascendiendo casi 500 m. por encima del despegue y pudiendo largarse de cross. Un segundo pelotón de pilotos despegó tras volver a rolar el viento a NE, pero no pudiendo hacer buena distancia. Al verificar balizas, se anulo una a Miquel Ballester y a Francisco Igualada, perdiendo unos puntos preciosos. La baliza marcada por Rafel tampoco fue válida, pero no le impidió ganar la prueba con holgura.

6ª prueba. Alcúdia, 12 de febrero. El día despertó lluvioso, pero tras unas horas de espera decidimos subir al despegue y montar. El cielo estaba cubierto, pero entre la ladera y alguna termiquilla pudimos validar una prueba de "Popurrí de balizas". Rafel Borràs, consiguió sobrevolar las tres balizas más próximas y largarse a hacer distancia tras remontar unos hasta 400 m. con una termiquilla. Alcanza la montaña de "Son Fe" a unos 3 km. y allí trincar otra termiquilla y planear hasta la rotonda de SA POBLA, en la ctra. de Alcúdia-Palma. Julián González, que acaba de estrenar una Twister, y Enrique Sancho, también consiguen realizar tres balizas de turno, Miquel Ballester sólo consigue registrar una. Esperan la térmica salvadora que les permita largarse de cross, pero el día se acaba y el viento mengua, teniendo que aterrizar uno tras otro.

7ª prueba. Inca, 13 de febrero. Viento de poniente de 25..35 km/h con rachas de 40, subimos al despegue relativamente pronto y a las 12:35 abrimos la manga. El viento está algo cruzado y las rachas en ocasiones un poco fuertes, debiendo esperar un instante a que mengüe y se encare, pues en esta zona el despegue con viento es bastante turbulento. Los despegues se suceden a buen ritmo, saliendo en primer lugar Miquel Ballester, seguido de Rafel Borràs, Pep Capó, Enrique Sancho (aun se acuerda del invierno del 97), Julián González, Lluis Amengual, Joan Gelabert y por último Juan Miguel Ramón "Jumi". Todo un espectáculo ¡9 ALAS 9, EN STA. MAGDALENA!. La ladera es relativamente pequeña para este tráfico, debemos prestar mucha atención a nuestro alrededor... excepto "Rafa", que esta por encima de todos...
No se sube mucho, sobre los 140 m. por encima del despegue, debiendo buscar intensamente alguna térmica que nos permita escaparnos. En uno de los intentos fallidos Miquel y Julián retornan a la ladera, pero Miquel no consigue alcanzarla comiéndose el sotavento. Tiene que aterrizar en el campo oficial, y los almendros soportar su sermón solitario; no es para menos pues sabe que pierde su precioso tercer puesto en la general. Después de un buen rato esperando una térmica, Pep Capó decide largarse a aterrizar al campo "de la avioneta" situado junto a la ctra. Inca-Alcúdia, a unos 3 km., pero antes de llegar encuentra la térmica salvadora, y asciende a 700 m. máximo techo del día, que le permitiría ganar la prueba. Rafel y Julián aprovechan que han conseguido alcanzar suficiente altura para intentar un planeo y se largan a probar suerte. El día se va acabando. Enrique trinca una termiquilla y comienza a derivarla, pero a los cuatro giros se acaba, y está demasiado atrás como para volver a la ladera, decide apurar la altura y planear lo máximo posible, pero está demasiado bajo y se come el sotavento, aun así consigue escapar y salvar unos puntos vitales para mantener cierta ventaja con sus perseguidores en la clasificación general.

8ª prueba. Artà, 15 de abril. Día complicado a la hora de decidir el lugar de la prueba. En Inca (lugar de reunión) tenemos Mestral (Noroeste) pero las nubes corren de Suroeste. Decidimos ir a volar a Artà. Llegamos y nos encontramos con un viento flojo, pero que tal vez nos aguante gracias al excelente rendimiento de la ladera. Montamos y sale Rafa en primer lugar, que consigue aguantarse y ganar altura lentamente. Después le sigue Julián, y posteriormente lo hace Arnau Perelló. Cuando está a punto de despegar Paco Igualada el viento se pone de atrás e impide que los demás volemos.
Rafa y Julián están bastante altos como para aprovechar la confluencia de ambos vientos y largarse de Cross, aterrizando en Son Serra de Marina. Arnau está por debajo de la altura de la cresta, y mientras asciende lentamente en una termiquilla se encuentra con el monstruo "Sr. Rotor"; desciende unos 40 m. con el morro del Ala apuntando hacia el suelo y moviéndose de lo lindo. Después de este susto no se lo piensa otra vez y se va a aterrizar.
La manga ha estado abierta el suficiente tiempo como para validar la prueba. La gana Julián y se lleva 1000 ptos. de oro, que le permiten acortar distancia con Enrique en la lucha por el segundo puesto.

9ª prueba. Inca, 16 de abril. Hoy sopla entre oeste y suroeste, ideal para volar desde Inca, aunque cuando lo hace con fuerza, dificulta enormemente el despegue, y curiosamente el rendimiento de la ladera desciende. Ha sido un día de térmicas pequeñas, rotas y con gran deriva, difíciles de aprovechar, y además algo estresante por el tráfico reinante en esta pequeña montaña (en estas condiciones 5 Alas son multitud). Las térmicas no subían demasiado y no invitaban a largarse; además al hacerlo las descendencias eran fuertes y no permitieron volar grandes distancias.
Rafa fue de los primeros en largarse de Cross con la esperanza de encontrar algo mas aprovechable por el camino, pero sabe que con el viento que hace es improbable. Posteriormente Enrique y Julián se largan con la misma térmica pero apenas suben 180 m. por encima del despegue (380 m. sobre el suelo) y derivan poco más de 2 km. con esa altura y un viento en cola de 40..50 km/h recorren sólo 2,6 km. a causa de las fuertes descendencias del sotavento de la montaña. En total Julián vuela 4,2 km y Enrique 4,9,  quien consigue recuperar parte de los puntos perdidos el día anterior.
Cuando parecía que la prueba no se podría validar por no cubrirse la distancia mínima, Carlos Puñet nos sorprendió con un excelente vuelo. En un momento que el viento se puso mas fuerte, consiguió ascender también a 180 m. sobre el despegue y aprovechando sus cualidades exprimiendo planeos (por algo consiguió un récord nacional de distancia un día poco propicio), además de un viento en cola generoso, consiguió estirar el vuelo hasta lograr una distancia de 12 km. aterrizando cerca de la central térmica de "Es Murterà". En algunos momentos el GPS le indicaba una velocidad superior a los 100 km/h respecto al suelo.

10ª prueba. Alcúdia, 20 de mayo de 2000. Viento flojo de Suroeste con momentos en que se encara, actividad térmica débil y turbulenta, cielo con alguna nube en formación. La comisión decide que se vuele "Popurrí de balizas". Rafel Borràs sale en primer lugar, y tras un inicio esperanzador que anima a salir a Miquel, las condiciones menguan. Miquel debe aterrizar y Rafa aguanta con garra, remonta desde muy bajo ganándose la ovación de los espectadores, pero finalmente aterriza. Los demás esperamos hasta que entra suficiente viento como para aguantarnos y sale el segundo turno: Pep "de Soller", Geroni, Carlos, Arnau con una compañía muy peculiar (su hija de 5 años), Enrique, Julián (marcando estrechamente a Enrique) y Paco. También despegaron los compañeros de la Lliga de Simple Superficie: David, Miguel, Pep Company, Juan Sánchez, Julio y Oscar, pero al no hacer su distancia mínima no puntuaron; pero tuvimos un bonito día de vuelo, con Alas por todas partes.
A pesar de ser una prueba de "Popurrí de Balizas", dadas las condiciones, sólo se podían asegurar las tres más próximas: Hotel Siesta, la Gasolinera y Hotel Lagomonte. La primera baliza la realizaron la mayoría sin problemas, la segunda trajo problemas a Paco, que tuvo que volver directamente al aterrizaje oficial, y a Enrique, que a pesar de conseguir retornar a la ladera a una altura aceptable, se encontró unas condiciones muy movidas y sin apenas ganar altura, decidiendo tras el primer bajón fuerte irse a aterrizar. Carlos va a por la segunda baliza pero se encuentra una termiquilla con la que decide largarse de cross. Julián consigue sobrevolar las tres balizas y largarse con una termiquilla hasta el antiguo campo de ULM de Rafa, ganando la prueba y arañando un buen puñado de puntos a Enrique.
 

		1 Prueba	2 Prueba	3 Prueba	4 Prueba	5 Prueba	6 Prueba	7 Prueba	8 Prueba	9 Prueba	10 Prueba
		25/07/99	9/12/99	16/10/99	17/10/99	16/01/00	12/02/00	13/02/00	15/04/00	16/04/00	20/05/00		Total
	Nombre	Alcúdia	Alcúdia	Alcúdia	Inca	Alcúdia	Alcúdia	Inca	Artà	Inca	Alcúdia	Restar	Puntos
1	Rafel Borràs	152	1000	1000	1000	1000	1000	846	943	718	410	152	7917
2	Enrique Sancho	987	858	610	573	175	724	597	---	687	599	---	5810
3	Julián González	1000	79	---	512	211	653	725	1000	624	922	---	5726
4	Miquel Ballester	960	101	545	471	322	410	295	---	---	205	---	3309
5	Carlos Puñet	---	---	458	---	821	---	---	---	1000	897	---	3176
6	Pep Capó	203	249	---	---	336	---	1000	---	559	205	---	2552
7	Arnau Perelló	---	395	205	---	175	---	---	265	461	205	---	1706
8	Lluis Amengual	132	395	---	---	---	---	417	---	265	---	---	1209
9	Paco Igualada	---	79	---	---	358	---	---	---	---	599	---	1036
10	Mark Chic	984	---	---	---	---	---	---	---	---	---	---	984
11	Joan Gelabert	---	---	---	---	---	197	255	---	265	---	---	717
12	Agustín Guzmán	---	---	---	---	---	197	470	---	---	---	---	667
13	Geroni Cabanellas	273	---	---	---	---	---	---	---	---	205	---	478
14	Ignaci Borràs	---	---	---	---	---	---	---	---	461	---	---	461
15	José M. Pont	---	---	---	---	---	---	255	---	---	---	---	255
15	Juan M. Ramón	---	---	---	---	---	---	255	---	---	---	---	255
17	Joan Amengual	---	79	---	---	---	---	---	---	---	---	---	79

De nuevo ha ganado Rafel Borràs, venciendo en 5 de las 10 pruebas válidas. Ha volado relajado, atento a su inmediato perseguidor, pero sin excesivas preocupaciones. Sólo sufrió un leve bloqueo respiratorio, mientras volaba en Lanzarote, al enterarse que ese mismo fin de semana, se disputaban dos pruebas de la Lliga. Por suerte el viento era generoso y cruzado, y Enrique Sancho, quien le seguía más de cerca, no estaba dispuesto a repetir barrigazo en Inca.

Este año en general hemos mejorado todos, a pesar no disfrutar de buenas condiciones para el Vuelo Libres. Rafel prácticamente ha volado la misma distancia, pero los 5 siguientes clasificados juntos, hemos sumado un 83% más de distancia que respecto al año anterior. Una de las claves de este aumento de la distancia volada, podemos atribuirla a la puesta en práctica de un nuevo tipo de prueba, llamado "Popurrí de Balizas", en la zona de Alcúdia, que además nos ha permitido practicar el vuelo de balizas, el uso del GPS en competición, algunos usamos también la cámara de fotos, comprobar el rendimiento de nuestras Alas y ofrecer un interesante espectáculo en el cielo de dicha zona.

Otros personajes destacados...

Enrique Sancho se puso como meta "ganar el Campeonato" (guerra psicológica) y terminó segundo, no está nada mal si tenemos en cuenta que el pasado año fue realmente negro para él, en el que acabó 16.
Julián González repite tercer puesto de nuevo por un margen insignificante. Mantuvo un emocionante duelo con Miquel Ballester por el tercer puesto, y cuando lo superó apretó el acelerador para alcanzar a Enrique, pero al final no pudo ser. Ha ganado tres pruebas, una con su vieja K2 y el resto con su flamante Twister.
Miquel Ballester, tras una primera prueba excelente, pincho en la segunda y le costo mantener el ritmo. Perdió la tercera posición por un fallo en Inca y la opción a trofeo.
Carlos Puñet ha tenido problemas de "galones" que le han apartado de gran parte de las pruebas. Hubiera podido luchar por el título. Ha ganado una de las pruebas.
Pep Capó ha fallado algunas pruebas y por eso ha terminado peor clasificado. Ha ganado una de las pruebas con su rápida KPL.

Pronto comenzaremos a preparar la edición de la Lliga 2000-2001, una Lliga que promete ser más emocionante todavía, pues tenemos un buen grupo de pilotos que prometen esforzarse aun más. Espero que volemos mucho y bien, que acabemos contentos con cada vuelo y que sea la mejor Lliga de todas las celebradas, en este año 2001, 20 aniversario de la fundación de nuestro Club. Además tenemos como referencia, el haber conquistado el trofeo al Club Campeón de España, que nos obligará a mejorar un poco mas, para intentar repetir la hazaña.

Suerte a todos y buenos vuelos.

Los pilotos con Ala de simple superficie (alas iniciación, son los pilotos que hicieron el curso el verano pasado) vuelan conjuntamente con los aspirantes al Campeonato de Baleares, pero se encuadran en una clasificación aparte. Realizan la misma prueba, pero tienen una distancia mínima para validar la prueba menor.

1ª prueba. Alcúdia, 12 de septiembre. En primer lugar despegó Josep Suau, que se fue a por la confluencia pero acabó aterrizando junto a la carretera de ALCÚDIA. David consiguió trincar la confluencia y volar casi hasta el cruce de las carreteras de ALCÚDIA y de SA POBLA.

* También han participado, aunque no han conseguido puntuar, los siguientes pilotos: Miguel Cebreros, Pep Company, Manolo Sánchez, Juan Sánchez y Xuso Torres.