PROVA 01 - ALCÚDIA, 27-MARÇ-2004

PROVA 02 - ALCÚDIA, 04-ABRIL-2004

¡Vaya día de liga que ha sido el de hoy! Primero: PISTOLAS ! OLEEE, Segundo: Jimmy, OLEEE. Tercero: Juan de Calvià., OLEEE!. Todos los demás, me parece que la hemos cagado sin hacer siquiera la primera baliza.
Fue un día de confluencia en Alcudia. Al principio parecía que iba a tirar bastante cuando salió Oscar en biplazas. En seguida se subió a 400m y ahi se quedo. Nosotros, con el rollo de los GPS, perdimos (otra vez) mucho tiempo y cuando salimos, ya habían entrado unas nubes altas que hicieron que la confluencia se debilite mucho.
Salió primero José que pilló el final del ciclo bueno. Luego creo que salieron Pistolas y Jimmy (y quizás uno o dos más). Yo iba después de Jimmy. Nada más salir, me pongo a la izq. viendo que Jimmy trinca algo. Lo pillo y con esto me pongo un poco encima del despegue. Se nota que la cosa ya no tira mucho. Viendo que subimos nos mantenemos el y yo, los demás vienen a por nosotros. Hay también muchos parapentes pero en ese momento están agrupados al final de la montaña de la derecha.
De repente, se ven muchísimas alas girando y buscando. (En total ha habido 12 alas volando hoy). Viendo que no se mueve la cosa, pruebo del lado de los parapentes. Nadie me sigue. Nada más llegar, encuentro una térmica decente que me sube a 350m. Otia, estoy por encima de todo el mundo... Con esto me veo muy alto (¿?) y pensando que con este día tan flojo nadie podría hacer ni siquiera la primera baliza, me tiro hacia ella. ERRORRR... Está a 2 Km. (de donde estoy) y no llego ni a la mitad antes de tener que hacerme un planteamiento.
Tengo 230 m y bajando de prisa. O vuelvo a la montaña, o hago la baliza y me voy a la campa. Elijo la primera opción aunque quizá la segunda me hubiese dado más puntos. Llego muy bajo a la montaña y sin poder trincar, me veo obligado a aterrizar en el campo oficial. Joder, vaya cagada. Menos mal que el día está flojo pienso. Con suerte, nadie llegará a la primera baliza y nos olvidamos de todo. ¡QUEEEE VAAAAA!
De repente, llegan los 5 mosqueteros: Pistolas, Jimmy, Arnau, Lluis y Juan (Calvià). Entre ellos cinco, encuentran la confluencia encima del campo y aunque algunos la pillan ya con el arnés abierto, se suben a 300 o 400 m y así pueden seguir haciendo balizas. Los 5 o 6 que estamos en el campo, les observamos durante una hora y media, mientras ellos aprovechan todo lo que hay para ir y volver de las balizas. La verdad es que es todo un espectáculo y una lección para nosotros.
Al final, se tienen que rendir y aterrizar en el campo o cerca antes de terminar las balizas. PERO, el Pistolín, sí que las completó y pudo tirar hacia el gol (en el cruce de Sa Puebla). ¡Que fuerte! Le vemos tirarse hacia Can Segue a quizás 350 m de altura. En ese momento pienso que podría llegar a gol ya que no se le ve perder mucha altura (y pillando algo por el camino). Se paro una vez para girar una cosita pero al final tuvo que rendirse cerca de Can Segue.
Que lástima, porque se lo había currado. Jimmy y sobre todo Juan fueron los otros protagonistas del día. Supieron aguantar muy bien los ciclos bajos y sobre todo aprovechar al máximo la confluencia del campo para hacer el recorrido. ¡Chapeau! Lamentablemente, Juan falló una baliza por 13,5m (si hubiese fallado por 3,5m menos se le hubiese dado como válida) y quedo tercero. Julián no voló porque sigue de baja. Los que participaron hoy son: Lluis, Moroso, Arnau, Michel, Jimmy, Pistolas, Joan TT, Emilio, Cuñao, José, Toni, Juan Calva. ¿Olvido a alguien?
 

PROVA 03 - BETLEM-ARTÀ 24-ABRIL-2004

Cuando me despierto un día de liga, la primera cosa que suelo hacer es encender el ordenador y buscar el parte meteo recién salido que se pública a las 8:00 de la mañana. Hoy no falto a la tradición porque además, acaba de pasar un frente y nos tocaría un día de cola como Dios manda. A ver... Norte fuerza 4-5 rolando a mestral por la tarde y amainando a fuerza 3. Mmmm, eso no pinta demasiado bien. Nos veo correr de un despegue para otro todo el día. Quizás si nos damos prisa y volamos pronto, lo podamos hacer en Alcudia...

Ya son las 11:30 cuando me pongo en marcha. Tengo visita y evidentemente no les quiero aburrir en el despegue esperando las condiciones así que intentaré llegar en el último momento. Pasando por Inca el panorama es simplemente espectacular. Las nubes están ya bien formadas ahí por la confluencia central. La base se ve entre 1000m y 1600m. Eso pinta bien, e-s-o p-i-n-t-a b-i-e-n repito sin parar a Fernando y las dos chicas.

Llegamos por fin a Alcudia. Todos están ya ahí menos el viento que yo esperaba. Sopla ya de mestral. Joder, parece que vamos a tener que ir a Artà. Intento ver lo que puedo hacer ya que había prometido a mis invitados un vuelo corto para poder ir a la playa con ellos. Después de media hora estamos todavía en Alcudia a ver si la cosa mejora.

El coche de Julián se ha quedado sin batería y después de echarle una mano para arrancarlo, por fin nos decidimos y todo el mundo se pone en marcha hacia Artà. De camino nos llama Julián que nos dice que entra el NE en Sa Pobla... ¡Oh oh... Mal asunto! Otra vez volver a Alcudia.... Llamamos a Jimmy pero él sigue convencido de que debamos tirar para Artà. Aquí en la playa de Ca’n Picafort donde nos hemos parado parece que entra de norte... Pero bueno, hoy estoy de paseo más que de liga (jeje) y yendo a Artà podré enseñar a mis invitados lo que sin lugar a duda es una de las partes las más bonitas de la isla. Cuando llegamos arriba, la mayoría están subiendo las alas al despegue y a punto de montar. Bajando del coche, veo a José 4h que está llegando con muchas ganas de volar.

A los 2 minutos, ya está con el ala encima del hombro subiendo la montaña a toda pastilla. Todos los demás están subiendo y montando sus alas. El viento está encaradísimo y de unos 25km / hora en el despegue. De pm! Montamos todos de prisa y el primero en ponerse en la rampa es Moroso. Despega bien y enseguida se pone a hacer ladera subiendo de prisa. Hoy el espolón del despegue no nos hace rotores permitiendo a todos despegar con más tranquilidad. La prueba elegida es de distancia libre medida entre dos puntos extremos.

En teoría con este viento y si la ladera de la derecha tira, podríamos llegar hasta la torre del final y luego volver y echarnos a la izquierda pudiendo coger una térmica y seguir viento en cola camino a Manacor. Pero antes de todo, hay que resolver la primera incógnita a saber si tira la ladera. Moroso nos dará una buena pista echándose a muerte a por ello. Se va del despegue con uno 425m y sin perder mucha altura llega cerca del espolón que está orientado norte. Pero una vez ahí, no consigue mantener la altura y con unos 320m decide regresar y poco después irse a aterrizar.

Buf, eso no pinta bien. Si no podemos subir ahí eso no promete nada bueno... Me meto en el arnés y encaro mi ala al viento. Ya Paco está en el despegue, esperando la racha buena. Al cabo de un minuto despega limpiamente y me pongo en la salida. Jimmy que ha salido justo antes de Paco anima el público haciendo acrobacia justo encima. No le hago caso porque sé que controla y en dos pasos ya estoy en el aire. Está todo laminar y no se mueve demasiado el ala al salir.

Mientras me coloco en la parte de la ladera que parece tirar más, pienso en que va a ser el mejor plan para hoy. Está claro que tengo que intentar echarme a la derecha a ver si se puede subir ahí. Observo la forma de las montañas e intento ver donde me podré apoyar con este viento que parece tener cada vez más componente norte. Una cosa está clara: necesito subir lo más alto posible aquí antes de tirarme.

Voy haciendo eses y al cabo de un ratito llego a la altura máxima de este sitio, unos 470m por encima del mar. Desde aquí haré mi primer intento de ir a la derecha y ver hasta donde llego. Emprendo la marcha dejándome derivar hacia la vaguada. Sorprendentemente no pierdo altura e incluso sigo subiendo. Llegado a la parte más sur, la cosa parece funcionar un poco mejor y aprovecho para ganar unos preciosos metrillos y subir a 510m. El espolón está justo en frente y para llegar hasta el y salvarlo, tendré que hacer más de 1 km con viento en contra.

5 minutos antes, he visto pasar a Jimmy que lo ha intentado pero sin éxito, regresando a la ladera. Tenso el ala a tope y me echo para adelante. Voy perdiendo altura a medida que me alejo de la ladera. No obstante, no es una caída libre y puedo llegar sin apuro al espolón. Miro mi vario que me indica que todavía tengo 420m sobre el mar. No me parece mucha altura porque cada vez me estoy alejando más del campo oficial. No obstante confío que todavía podría regresar ahí sin problema teniendo el viento a favor.

Veo claramente un poco más adelante el sitio donde aterrice un día con la Milan Racer. Sé que en caso de apuro, puedo hacer un aterrizaje forzoso ahí. Decido seguir rumbo a una ladera que parece tener una orientación norte y que debería funcionar. Avanzo, el ala tensada y pegándome lo más posible a la ladera. No pierdo aunque no gano altura tampoco. Desde el espolón hasta aquella ladera, hay otro kilómetro y cada vez que me giro la cabeza, voy perdiendo de vista el campo. Eso me recuerda el día que con la Milan Racer intenté hacer lo mismo y no conseguí aguantarme resultando el aterrizaje forzoso. Pero hoy vuelo con la Combat y sé que con 1m cuadrado más de tela, puedo subir mejor.

Por fin, llego a la otra montaña y al girar la esquina me veo recompensado con un pitido alegre de mi vario. ¡He ganado la apuesta y ya estoy haciendo ladera! Al principio no subo muy rápido y tengo que buscar donde tira eso. Pero a medida que gano altura, gano confianza y me meto cada vez más adentro de la vaguada. Ahí funciona mejor y al cabo de pocos minutos, ya me estoy asomando encima de la montaña a más de 560m. En poco más de 15 minutos desde mi entrada en la vaguada, llegaré a mi techo del día con 876 metros. Desde ahí, veo a Juan “Calvià” que se está acercando y sube muy deprisa. Joer, el cabrón va a tope! Intento buscar la mejor zona para coger toda la altura posible. Ahí a la derecha, se ve el siguiente pico con las antenas de comunicación y detrás, la última montaña donde hay una torre. A primera vista, no hay ningún otro punto de apoyo fácilmente asequible.

Quizás puede tirar la montaña de las antenas pero dado la orientación del viento, va a ser difícil. Ya Juan esta a mi lado y aunque la cosa parece permitirnos subir un poco más, el se echa para adelante a ver hasta donde puede llegar. Lo veo bien desde mi posición, y aprovecho para observar como se comporta su ala al acercarse a las antenas. El intento no parece demasiado convincente y antes de llegar hasta ellas, tiene que dar media vuelta y volver a la ladera. Mientras tanto, he podido subir unos 50 metrillos más y con 850m y hago una tentativa. Cuando llego a la altura de las antenas, he recorrido más de un kilómetro perdiendo tan solo 100m. Decido seguir un poco más y me coloco donde la ladera se orienta un poco más al norte. No me quiero arriesgar mucho y encontrarme bajo al volver a la ladera. Hago medio km más y con 630m decido dar media vuelta y regresar.

Por ser un primer intento, me satisface. Quizás con otra tentativa conseguiré añadir algo más pero no creo que sea posible llegar a la última torre sin arriesgar demasiado. Al llegar a la ladera, aparece Jimmy que está subiendo a su vez. Está todavía Juan aquí y se ven 3 alas encima del despegue (luego con los tracks veo que son Paco, Pistolas y José). Vuelvo a subir hasta 850m con Juan un poco por debajo. Tengo ahora que decidir lo que hago. Podría hacer otra tentativa y mejorar un poco la distancia que he conseguido antes pero no me parece muy necesario ya que yéndome al otro lado, podría también intentar aprovechar una térmica e irme con ella hacia el sur. Aprovecho la altura que tengo y tensando a tope, me dirijo hacia el despegue.

Paso ahí muy por encima a 750m y veo a Pistolas y José aún haciendo ladera. Sin pararme, sigo hacia las montañas de la izquierda que me parecen de orientación norte. Sé que tengo altura suficiente para llegar al campo del cruce de la colonia Sant Pere. A ver ahora si pillo algo de paso. Mala suerte, no me pita el vario. Paso encima del campo del cruce con 300m encima del suelo. Viendo que hay otros campos, sigo haciendo distancia y cuando ya estoy bajito, doy media vuelta y regreso a un campo no muy lejos de la carretera. Un poco más tarde vienen Jimmy y luego Juan. Cuando ya lo tenemos todo desmontado y listo para irnos, aparece Pistolas y aterriza también en otro campo del mismo cruce. El cabrón se lo ha currado bien. Ahora me alegro de la vueltita que he dado al final para alargar el vuelo. Viendo donde han aterrizado los demás, eso podría significar la diferencia entre ganar y terminar cuarto.

Pongo aquí algunos comentarios de los que han volado:

Jimmy: Ha estado a punto de trincar una buena térmica saliendo de las montañas. La perdió en un momento de despiste y no volvió a encontrarla después.

Juan Calvià: Al volver de las antenas, estuvo hablando con Julián por la radio para saber por donde tirar. La contestación fue algo como: “tu sigue pa’alante”.

Moroso: He aterrizado en una isla ¿?¿

Paco: “Tío tienes que probar mi ala. Es que no sé que le pasa pero no vuela bien. Todo el mundo sube y yo no...”

Pistolas: "No había manera de pasar el espolón. Lo intenté tres veces y siempre me hundía y tenía que regresar a la ladera. Al final voló 2 horas y 20 minutos e hizo tercero."

Enrique: ""

Desde La Ermita de Betlem-Arta, Michel Debelich, CVLM-Radio.
 

PROVA 04 - ALCÚDIA, 26-JUNY-2004

PROVA 05 - ALCÚDIA, 4-JULIOL-2004

PROVA 06 - ALCÚDIA, 01-AGOST-2004

PROVA 07 - ALCÚDIA, 14-AGOST-2004

PROVA 08 - ALCÚDIA, 12-setembre-2004

PROVA 09 - INCA, 10 OCTUBRE 2004

CLASSIFICACIÓ GENERAL